Szokująca prawda o fotelikach dla dzieci. O tym dlaczego dziecko powinno jeździć tyłem (RWF) nawet do 4 lat!!! Mój Wybór fotelika – Cybex Sirona

Szokująca prawda o fotelikach dla dzieci

RWF – Co to jest?

Z pojęciem RWF (z ang. rear way facing, czyli po polsku tyłem do kierunku jazdy) zmierzyłam się pierwszy raz, kiedy Franek był malutki miał niecały rok ( koniec 2014 roku), właśnie wtedy przyszło mi zmienić pierwszy fotelik. Pamiętam jak dziś jak rozpoczęłam poszukiwanie informacji, zaczęłam chłonąć niczym gąbka i z przerażeniem czytałam dalej i dalej. Od tego dnia wiedziałam, że moje dziecko w wieku powyżej 12 miesięcy bądź (13 kg) będzie podróżowało tyłem, choćby skały ….. wiecie :).

Fakt, iż dziecko siedzi i pewnie trzyma głowę, nie znaczy, że w każdej sytuacji poradzi sobie z jej ciężarem. Głowa malucha w porównaniu z głową osoby dorosłej jest bardzo duża w stosunku do reszty ciała. Mięśnie szyi utrzymują ją pionie, niemniej jednak są za słabe, by stanowić solidne dla niej oparcie, gdy zadziałają siły odpowiednio przyspieszenia czy antagonistyczne im (np. podczas hamowania lub przyspieszania samochodu). W przypadku zderzenia, które zawsze musimy brać pod uwagę, bo to właśnie przed nim fotelik ma chronić dziecko, maluch nie jest w stanie utrzymać ciężaru głowy. Skutkiem tego są mogą być poważne urazy kręgosłupa szyjnego.

Co mówią badania czyli jak to naprawdę jest?

Badania wskazują na to, iż wiek około dwóch latek to minimalny wiek, by móc odwrócić dziecko przodem do kierunku jazdy. Jednak masa lekarzy twierdzi, iż ta granica powinna być postawiona znacznie później czyli na pewno nie 2 latka.

W wieku 2 lat zaczynają się dopiero ” rozwijać” mięśnie szyi, a kręgosłup staje się sztywniejszy, a proporcje między wielkością i wagą głowy bardziej wyrównywać w stosunku do tłuowia. Wiecie przecież, że głowa maluszka jest znacznie cięższa w stosunku do masy ciała porównując proporcję u osoby dorosłej. Stąd powstaje zasadnicza różnica w bezpieczeństwie podróżowania i uczestniczenia w wypadkach nas dorosłych i naszych małych pociech.

Producenci wykonują pierwsze foteliki tak, iż zgodnie z zaleceniami musimy je zmienić w wieku około roku, około 13 kg czyli o rok za wcześnie, a może nawet dwa albo trzy? Dodatkowo rodzice przekładają dzieci jeszcze wcześniej do nowych większych fotelików, bo uważają, że dziecku jest za ciasno, wystają mu nóżki lub chce widzieć świat czy matkę… posiłkując się masą innych, błędnie rozpatrywanych argumentów.

Foteliki RWF umożliwiają na przewożenie dziecka tyłem do kierunku jazdy do 18 kg (Cybex Sirona), a nawet do 25 kg inne marki (AX KID też mamy w drugim aucie), czyniąc je parokrotnie bezpieczniejszymi od fotelików montowanych przodem do kierunku jazdy. Opowiem, Wam o kilku  ważnych rzeczach o których pewnie nie wiecie…

Z badań i wielu analiz oraz po przeszukaniu statystyk na poprzedni rok w Polsce i Europie, mogę powiedzieć, że zderzenia czołowe występują w przeważającej części wypadków, boczne w ponad 30%, a zderzenia z udziałem tyłu naszego auta stanowią zaledwie kilka procent.

Przy zderzeniu czołowym nacisk na odcinek kręgosłupa (szyja) u Twojego dziecka, może wynosić o zgrozo około dwustu kg.

Jakie preferencje dotyczące przewożenia mają nasi sąsiedzi?

Z tego co wyczytałam w krajach skandynawskich jest bezwzględny obowiązek przewożenia dziecka tyłem po przekroczeniu pierwszego roku życia.  W Niemczech był obowiązek przewożenia tyłem w pierwszym roku życia, poźniej można było przewozić dziecko przodem ( nie wiem czy to się teraz nie zmieniło). Być może uległo to zmianie, po analizie wstrząsających testów i badań, bo odsetek wypadków śmiertelnych i z poważniejszymi urazami kręgosłupa u dzieci poniżej roku w obu krajach był podobny. Natomiast gdy zbadano grupę dzieci w wieku 1-4 w krajach skandynawskich i Niemczech dowiedziono, że różnice są diametralne, odsetek śmiertelnych wypadków i poważnych w skutkach dla kręgosłupa jest, aż kilkukrotnie wyższy.

Jak wcześniej wspomniałam w wieku około 2,5 – 3  lat według badań i opinii lekarskich dziecko jest wstanie utrzymać głowę w wypadku o średniej prędkości ( miejskiej).

Na deser dla Was. Jeśli dziecko jedzie przodem do kierunku jazdy przy zderzeniu czołowym, działanie sił na szyję dziecka jest kilkukrotnie  wyższe niż gdyby podróżowało w foteliku RWF (tyłem do kierunku jazdy) np. Sirona.

Podczas uderzenia czołowego rozkład sił jaki działa na malucha jest zupełnie inny w każdym foteliku. Przy użyciu fotelika mocowanego tyłem do kierunku jazdy siły powstające w wyniku uderzenia przenoszone są z pleców i główki dziecka na fotelik. Dziecko wbijane jest w siedzenie, które pochłania całą energię, działają na nie wówczas siły jakie my odczuwamy przy gwałtownym rozpędzaniu się auta. Mocując fotel przodem do kierunku jazdy podczas wypadku pasy przytrzymują tułów, niestety kończyny, a szczególnie głowa pozostaje bezwładna i “odgina się” do przodu.

A tymczasem w Szewcji..

Czy wiecie, że Szwecji rekomendowane jest przewożenia dziecka tyłem do 4 roku życia), co wyraźnie obniżyło dramatyczne skutki i nieubłagalne niegdyś statystyki. Rodzice muszą zacząć zdawać sobie sprawę, iż zasadniczą rożnicą jest przewożenie 1,2,3,4 latka w foteliku do jazdy przodem. Zupełnie inaczej obroni się małe ciało rocznika, a właściwie nie obroni, a przy tym samym zderzeniu i siłach inaczej zachowa się ciało 3 albo 4 latka!

Na dokładkę Crash Teścik dla Was.

10 mitów dlaczego nie kupować fotelika RWF.

1. Bo jest drogi.
2. Bo nie ma tyle miejsca na nóżki.
3. Bo dziecko widzi lepiej drogę.
4. Bo mama widzi lepiej dziecko.
5. Bo dziecko jedzie spokojniej.
6. Bo ma podstawek na kubek.
7. Bo wszyscy wożą przodem.
8. Bo dziecko wyrosło z fotelika do jazdy tyłem.
9. Bo my nie mieliśmy fotelików wcale i było dobrze (o zgrozo).
10. Chcemy taki najtańszy żeby nie dostać mandatu od policji.

A jak jest naprawdę z tym podróżowaniem tyłem i odczuciami maluszka?

Dziecko wiezione w foteliku montowanym tyłem nie zdaje sobie sprawy, że istnieje możliwość innego podróżowania. Jeśli zakupimy kolejny, większy fotelik, w którym maluch może siedzieć tak jak jest przyzwyczajony, nie będzie to stanowiło dla niego ani różnicy ani problemu. Trudniej było by wrócić do jazdy tyłem, jeśli mały pasażer zaznałby już przyjemności podróżowania i obserwowania, co dzieje się z przodu. Często w podróży autem, większość dzieci, podziwia rozpościerający się świat za oknem bądź też zasypia. . Rozwiązaniem dla kierowcy, które umożliwi kontrolowanie dziecka, jest zamontowanie dodatkowego lusterka. Ja tak właśnie zrobiłam – zobaczcie na filmie powyżej.

Warto też pamiętać, iż pasy fotelika muszą być solidnie zapięte i dociśnięte do ciała dziecka tak by była jedynie możliwość wsunięcia między pasy, a ciało dziecka płasko dwóch palców. Nie możemy pozwolić aby dziecko miało duże luzy!

Pamiętaj by nie przewozić dziecka zimą w foteliku w płaszczu, a wiesz dlaczego? Bo płaszczyk zostanie w foteliku, a dziecko wyleci z niego !!!! Dowiedziałam się o tym na początku roku, no i wtedy rozpoczęliśmy akcję rozbierania się i ubierania za każdym razem. Nie wiem co zrobię jak będę miała dwójkę dzieci spędzę wtedy na parkingu chyba pół godziny 🙂

Warto wiedzieć..

ps. Franek nie powinien siedzieć w kurtce jednak jak nagrywaliśmy dla Was materiał przy otwartych drzwiach było za zimno 12 stopni, pasy powinny być ściśnięte mocniej do jazdy, jednak to sesja lifestylowa to po pierwsze, po drugie nie jest z jazdy, po trzecie Franek nie chciał siedzieć w foteliku kiedy samochód stał, a ja biegałam na około auta 🙂

Tak jak powiedziała jedna czytelniczka w komentarzu poniżej, ściskaj/zapinaj tak mocno pasy jak kochasz swoje dziecko !!!

Ja dla Franka wybrałam Cybex SIRONA – SYSTEM PRZEWOŻENIA TYŁEM.

Jest to bezpieczny  fotelik montowany tyłem do kierunku jazdy do 18 kg (ok. 4 lat).